Grand-Prix Historique de Pau
Le dimanche, le dernier jour du Grand-Prix Historique, mais probablement le plus intense. Il n'est ici plus question d'essais, mais de courses et quelles courses, quelque soit la catégorie, il est splendide d'observer ces légendes de la course batailler dans la cité paloise, elle qui fut dans son temps, marquée par les pilotes et les montures qui firent l'histoire de l'automobile de compétition.
Il est donc temps, en cette belle matinée de mai, de sortir la belle Ondine de son garage pour une nouvelle journée dans le Parc Beaumont. C'est ainsi que tôt le matin, enfin, pas si tôt car nous ne sommes pas arrivés à temps pour observer les deux premières courses de la journée représentées par les Trophées des Pyrénées et Junior. C'est ainsi que l'on arrive pile à temps pour le Trophée Argentin !
Il est donc temps, en cette belle matinée de mai, de sortir la belle Ondine de son garage pour une nouvelle journée dans le Parc Beaumont. C'est ainsi que tôt le matin, enfin, pas si tôt car nous ne sommes pas arrivés à temps pour observer les deux premières courses de la journée représentées par les Trophées des Pyrénées et Junior. C'est ainsi que l'on arrive pile à temps pour le Trophée Argentin !
Au final, on aura assisté à une domination de Julian Bronson sur sa Scarab Offenhauser malgré une impressionnante remontée de la Dino de Tony Smith jusqu'à la troisième place alors qu'à la suite d'un problème technique, il dut partir de la dernière place. Néanmoins, je reste surpris de la performance de la ERA R10B semblant pourtant antique face aux autres, elle finit deuxième aux mains de Paddins Dowling !
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Suite à ces merveilles, le Trophée Légende et ses Bugatti, BMW 328 et autres Delahaye envahissent le circuit, néanmoins, si les françaises sont en nombre plus important, c'est la Riley de Thierry Chanoine qui s'impose devant la Bugatti 35 B de Gregory Ramouna. Derrière ce dernier, on retrouve les trois BMW 328 qui ne se furent pas quittées de toute la course.
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Déjà onze heures, c'est donc le moment des Clubs, un moment d'autos plus sympathique par le fait qu'Antonin m'ait invité à monter à bord de la petite Renault familiale. J'avouerais que ceci fut fort pratique pour varier les photos ! C'est ainsi que nous nous élançons entourés de superbes Alfa-Romeo Coupe Bertone, de Morgan, de Porsche 911 ou 356, de Lancia Fulvia, R5 Alpine, Fiat 1200 Cabriolet, Ferrari 550 Maranello, Alfa-Romeo Montreal et bien d'autres !
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Revenons aux choses sérieuses avec la deuxième course pour les Sixties Endurance. La première fut gagnée par Yvan Mahe sur son AC Cobra 289 profitant des pannes des Drogo, Type-E et de l'autre Cobra pour s'imposer sans la moindre difficulté !
La deuxième course suivra à peu près la même histoire, effectivement, parti en tête Yvan Mahe dominera du premier au dernier tour, alors que derrière lui la Type-E numéro 40 deuxième la veille subissait un accident, permettant à deux Porsche 911 de compléter le podium alors que la rare Alfa-Romeo 1600 GTA numéro 84 échoue aux pieds de celui-ci. |
Retournons sur le circuit, plus précisément au virage de la gare, où les pilotes du Trophée Junior s'en donnent à cœur joie ! Lors de cette deuxième course, Jonathan Hughes s'est imposé sur sa Brabham BT6, lui permettant de remporter ce week-end de courses. Derrière lui, on retrouve au classement général, John Fyda sur Lotus 22 et Philipp Buhofer sur Lola Mk5A.
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Tout de suite après elles, reviennent les Formules 1 du Trophée Argentin, toujours aussi belles à voir rouler. D'autant plus que le départ de la course nous amène à constater une belle lutte entre la Dino 246 F1 et la Scarab Offenhauser. C'est d'ailleurs cette dernière qui s'imposera juste devant la Ferrari, elle même suivie de l'ERA qui complète ce podium. On peut dire que Julian Bronson aura dominé le week-end sur sa monoplace quasiment inconnue !
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On effectue un dernier retour dans le passé avec la deuxième course du Trophée Légende qui, encore une fois, est dominée par Thierry Chanoine sur sa Riley blanche et bordeaux ! Derrière lui se classe une BMW 328, celle de Jean-Jacques Bally suivi de Jean-Marc Laffont sur sa Bugatti Type 35B.
Au final, c'est donc Thierry Chanoine qui remporte ce week-end de course, devançant Jean-Jacques Bally et Albert Otten. |
Par la suite, une dernière session de roulages clubs est lancée, permettant aux passionnés de profiter une dernière fois du circuit avant une bonne année.
Cette session sera une nouvelle fois caractérisée par la présence en nombre de Porsche et de Lotus. Ces dernières sont, il faut le reconnaitre, extrêmement impressionnante d'efficacité sur les tracés sinueux comme ici, l'une d'entre elle se montrait autant, voir plus rapide que la Nissan GTR Pace Car. |
Voilà, le Grand-Prix Historique se termine sur une dernière course de Mini que je ne prends pas le temps de photographier afin de profiter une dernière fois du spectacle palois.
Une fois celle-ci finie, un dernier tour des paddocks, histoire de dire au-revoir aux autos restantes... Ou à celles qui s'en vont, comme la Carrera GT ou bien la Toyota 2000GT... Il est l'heure de repartir. |
Retour chez Antonin, pour ramasser mes affaires, passer un dernier repas à discuter du Grand-Prix, se préparer à repartir sur la Région parisienne.
C'est ainsi qu'après avoir remercié la famille pour son accueil, puis pour le tee-shirt du Grand-Prix qu'ils m'ont très gentiment offert, je dois dire au-revoir et m’éclipser jusqu'à la gare, là où il y a à peine 4 heures roulaient encore quelques unes des plus belles autos de course de l'histoire.
Il est 22h, au-revoir Pau.
Je tiens à vous partager le très beau site d'Antonin, un grand passionné du Cheval Cabré mais surtout de l'automobile en général: http://av-photography.fr/
Enfin, vous pouvez retrouver les résultats complets des courses et des essais sur le site de Peter Auto: http://peterautoracing.alkamelsystems.com/
C'est ainsi qu'après avoir remercié la famille pour son accueil, puis pour le tee-shirt du Grand-Prix qu'ils m'ont très gentiment offert, je dois dire au-revoir et m’éclipser jusqu'à la gare, là où il y a à peine 4 heures roulaient encore quelques unes des plus belles autos de course de l'histoire.
Il est 22h, au-revoir Pau.
Je tiens à vous partager le très beau site d'Antonin, un grand passionné du Cheval Cabré mais surtout de l'automobile en général: http://av-photography.fr/
Enfin, vous pouvez retrouver les résultats complets des courses et des essais sur le site de Peter Auto: http://peterautoracing.alkamelsystems.com/
Loïc Maschi